En la producció actual de la indústria de fabricació d’automòbils' el cicle de desenvolupament de nous productes s’escurça contínuament i el cost es redueix constantment. Les dades mostren que fa deu anys es necessitava un cicle de desenvolupament de quatre anys per als productes automobilístics; avui només triguen dos anys a completar-se. A més de l'adopció de nous mètodes avançats de desenvolupament de nous productes, fabricació virtual, enginyeria síncrona i altres tecnologies de desenvolupament avançat per part dels fabricants d'automòbils, és important beneficiar-se de l'esforç dels proveïdors d'equips que proporcionen equips de fabricació per a la fabricació d'automòbils, especialment aquests proveïdors d'equips. una gran varietat de torns CNC i aquests torns CNC permeten als fabricants d'automòbils proporcionar productes que satisfan les necessitats del mercat a la velocitat més ràpida.
Classificació i característiques del processament de torn CNC
Hi ha molts tipus de processament de torn CNC; de la categoria principal, hi ha processos especials de torn CNC, i hi ha processament general de torn CNC; de la varietat de processament, hi ha torns CNC per processar closques, fresadores CNC, centres de mecanitzat i eixos de mecanitzat. Torns CNC, nuclis de tornejat, rectificadors CNC de lleva, etc .; Entre els requeriments de control del processament de torn CNC, hi ha màquines de polit de cinturons de CNC per a un únic eix, màquines de tall de cinc enllaços CNC, rectificat de fogons CNC; des de la complexitat del control Hi ha un control numèric simple i un control numèric multicanal; Des del mode de conducció, hi ha motors de pas, servomotors de corrent continu, servomotors síncrons de CA, servomotors asincrònics de CA i motors lineals; des del mode d’accionament del cargol Hi ha motors de cargol de corrent continu, motors de cargol de CA i cargols elèctrics de CA; Des del mètode de retroalimentació de posició, hi ha una retroalimentació de llaç tancat, una retroalimentació de llaç semi-tancat, un control de llaç obert, etc.
El processament de torn CNC té una bona flexibilitat, ajustament elevat i alta precisió de processament i fa temps que els fabricants d'automòbils han preocupat. Ha entrat en el camp de la producció de peces d'automòbils als anys seixanta. A causa del seu alt cost, la satisfacció del sistema i l'eficiència del sistema, no ha estat àmpliament utilitzat. Entrant als anys noranta, amb la intensificació de la competència de mercat; La producció de diverses varietats satisfà al màxim les necessitats diversificades del mercat, fins a satisfer les necessitats de tots els usuaris de processament de torn CNC, convertint-se en l'objectiu que persegueixen els fabricants d'automòbils. S'utilitza àmpliament la unitat de fabricació flexible amb màquines-eina controlades numèricament com a cos principal. Actualment, hi ha dues direccions de desenvolupament clau de màquines-eina CNC:
El procés de torn CNC de gran velocitat aconsegueix una alta eficiència a alta velocitat. El nivell internacional actual és que la velocitat del cargol és inferior o igual a 25000rpm, l’acceleració i la desacceleració són inferiors o iguals a 2,5g, i el moviment ràpid és inferior o igual a 160m / min. Per arribar a aquest nou nivell, l’accionament, la transmissió mecànica, l’estructura mecànica i les eines de màquines-eina CNC han de ser molt grans. Millorar. L’eix principal de la màquina-eina ha d’utilitzar un cargol elèctric. El rodament principal utilitza generalment rodaments de ceràmica. La dificultat és el refredament i la lubricació. La vida útil és generalment de 20.000 hores. L'accionament utilitza generalment motors lineals i guies lineals (també amb guies hidrostàtiques), 90m / min, màquines-eina d'1g també són accionades per servomotors dobles amb esquema de pretensió de cargol de bola doble de gran pas. L’estructura mecànica generalment adopta una estructura de caixa de bastidors. L'eina de tall adopta una alta duresa i una alta resistència a la calor, i el mànec adopta HSK.